ჩინეთი აუთსორსინგის უწევს თავის ქალაქებს მალაიზიაში ხელნაკეთი კუნძულებზე

მსოფლიო


ჩინეთი აუთსორსინგის უწევს თავის ქალაქებს მალაიზიაში ხელნაკეთი კუნძულებზე

Forest City არის ჩინეთის შენობა, სადაც 700,000 მოსახლეზეა გათვლილი ადგილი, რომელიც შენდება ხელოვნური კუნძულების მთელ რიგზე, მალაიზიის სანაპიროზე. ვინაიდან მალაიზია და სინგაპური გამოყოფილია მხოლოდ წყლის ვიწრო ზოლით - ისინი 1965 წლამდე ერთიანი ქვეყანა იყვნენ - 100 მილიარდი დოლარის განვითარება ძირითადად იყიდება, როგორც სინგაპურის მიმდებარე ტერიტორია. სარეკლამო მასალებს მას უწოდებს 'კომერციისა და კულტურის გლობალურ კლასტერს', თითქოს არცერთ ქვეყანას არ დებს ერთგულებას და აღნიშნავენ, რომ ახალი მსუბუქი სარკინიგზო სისტემა დააკავშირებს მას ახლომდებარე KLSR-თან.

გაყიდვების შოურუმში ქალაქის უზარმაზარი ზომა იყო გამოფენილი მის ბრწყინვალე მასშტაბის მოდელში, რომელიც თავად თითქმის საკმარისად დიდი იყო იმისთვის, რომ ბავშვმა მძარცველ გოძილას მსგავსად ხე-ტყე გადაიტანა. მოდელის გრეხილი ვერცხლის კონდო კოშკები დაკიდებული ბაღებითა და მეწამული LED განათებით იყო მოფენილი, რაც მას მთვარის კოლონიის ატმოსფეროს აძლევს. რამდენიმეს ჰქონდაᲒᲐᲧᲘᲓᲣᲚᲘᲐმათ ფასადებზე ჩამოკიდებული ნიშნები.


გამყიდველის სახელად ფენსის ქუსლზე გავიარე სამი და ოთხოთახიანი მოდელის ბინები. ფენსი ჩინეთის გუანდონგის პროვინციიდან იყო და რეტრო-თრენდით იყო გამოწყობილიქაბაია. მის ლაზერულ კალამს არაფერი გაურბოდა: მაღალზურგიანი სავარძლები, ძვირფასი ბალიშები, მთლიანად ჩაცმული სამზარეულოს ჭურჭელი. იატაკიდან ჭერამდე ფანჯრები გადაჰყურებდა ელექტრო-ლურჯ ზღვას. მისაღები ოთახის კედელზე დამაგრებულ ტელევიზორზე სარეკლამო ვიდეოში ნაჩვენები იყო ჩინელი წყვილები, რომლებიც ამბობენ: „აქ ბევრი ეთნიკური ჩინელი ცხოვრობს. ჩვენთვის ეს უფრო ჰგავს ჩვენს მშობლიურ ქალაქში ვცხოვრობთ, ვიდრე უცხო ქვეყანაში. ”

ბლუმბერგი/გეტი

ეს არის Forest City-ის მოედანი მოკლედ: იცხოვრე ჩინეთში, მაგრამ სინგაპურში... მალაიზიაში. როგორც სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მომუშავე ამერიკელმა ბიზნესის მფლობელმა მითხრა, „ბევრ ჩინელს არ უნდა ჩინეთში ცხოვრება, მაგრამ მათ მაინც უნდათ „ჩინეთში“ ცხოვრება“. როგორც ერთმა პენსიონერმა ქარხნული ქარხნის ქალაქ ჰანჯოუდან აშკარად შენიშნაAsia Timesახსნა, თუ რატომ იყიდა იქ ბუნგალო.

თავიდანვე, Forest City-ის სამიზნე ბაზარი იყო ათასობით მილის მოშორებით დაშორებული ადგილების მაცხოვრებლები - გადატვირთული, smoggy ჩინეთის ქალაქები, როგორიცაა Tianjin და Guangzhou, სადაც Country Garden, ჩინეთში დაფუძნებული დეველოპერული შენობა Forest City, იყიდა საეთერო დრო ადგილობრივ მედია ბაზრებზე და თავისი 'სინგაპურის მახლობლად' კონდოები პირდაპირ გაქცეულ ჩინელ მყიდველებს მიაწოდა.

მალაიზია წარსულში იტევდა ჩინელ ემიგრანტებს. მე-19 საუკუნის შუა ხანებში ყირიმის ომსა და სამოქალაქო ომში მებრძოლმა ჯარისკაცებმა კონსერვებზე მოთხოვნა გაიზარდა. მალაიზიას ჰქონდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი კალის საბადოები და ქვეყანამ მოიწვია ჩინელი მუშები თავისი კალის მაღაროების გათხრებისთვის. 1800-იანი წლების ბოლოს ის იყო კალის გლობალური მიწოდების ნახევარის წყარო. წლების განმავლობაში, ათასობით ჩინელი მუშაკი სამუდამოდ დასახლდა მალაიზიაში, გახდნენ რესტავრატორები, ოპიუმის ბუნების მფლობელები და საკონსერვო მაგნატები. დღეს ჩინელები სიდიდით მეორე ეთნიკური ჯგუფია ქვეყანაში, თუმცა მთავრობას ეზიზღება ახალჩამოსულებისთვის სრული მოქალაქეობის მინიჭება.


ამის ნაცვლად, მან შექმნა ცალსახად გულუხვი მალაიზია ჩემი მეორე სახლის ვიზა (MM2H), რომელიც თითქმის შეუზღუდავ შესვლას ანიჭებს ემიგრანტებს საკმარისი ერთჯერადი შემოსავლით, მოქალაქეობის მინიჭების გარეშე. MM2H-მა მალაიზია აქცია დედამიწის ერთ-ერთ ყველაზე იოლი ქვეყანად გადასასვლელად. კარგია 10 წლის განმავლობაში და კარგია განახლებისთვის, ეს არის ფაქტობრივად საშვი მუდმივი საცხოვრებლად. მისი ძირითადი მოთხოვნებია საბანკო ანგარიში დაახლოებით $120,000 ლიკვიდური ნაღდი ფულით და ყოველთვიური ოფშორული შემოსავალი დაახლოებით $2,500, დაბალი ბარი, რომელიც უნდა გაწმინდოს მთელი ცხოვრების განმავლობაში. 2016 წელს ვიზის წარმატებული განმცხადებლების 44 პროცენტი ჩინელი იყო.

ტყის ქალაქი არის ისკანდარ მალაიზიის ერთი პატარა ნაწილი, ეკონომიკური ზრდის დერეფანი, რომელიც მალაიზიის სანაპიროს ეხვევა სინგაპურის წყლის გასწვრივ. დერეფანი უხეშად შექმნილია შენჟენის, სახელგანთქმული ჩინეთის სპეციალური ეკონომიკური ზონის მოდელის მიხედვით, განვითარების გეგმით, რომელიც მიზნად ისახავს 2025 წლისთვის გახდეს „საერთაშორისო პოზიციის ძლიერი და მდგრადი მეტროპოლია“.

ჯდება თუ არა შენჟენის შედარება, ჩინეთმა ბრწყინვალება მიიღო ისკანდარში, მის ნაპირებს აფარებდა ხელმისაწვდომ ძვირადღირებულ კონდომინიუმების კოშკებს. თუ ტყის ქალაქი არ შეგვეფერება, ფენსიმ თქვა, შეიძლება შემოგვთავაზოს Danga Bay, „ინტეგრირებული ზღვისპირა საცხოვრებელი“ ქალაქი გზის ზემოთ, ხიდიდან სინგაპურამდე ოთხი მილის დაშორებით. ასევე არის Princess Cove, სამჯერ აღემატება დანგას ყურეს, და მრავალი მსგავსი ჩინეთის მიერ აშენებული განვითარება დასრულების სხვადასხვა ეტაპზე.

მაცდურია ამ კრისტალური ციხესიმაგრეების გაღიმება, რომლებიც ზღვის ხელოვნურ კუნძულებზეა განთავსებული - მათი გაბრწყინებული ბალიშები, მათი ახალი სახელები, მათი ბროშურები, რომლებიც გვპირდებიან 'სრული სიმშვიდის საკურთხეველს'. მაგრამ როცა ვუყურებ იმედიანი ახალგაზრდა ოჯახებს, როგორ ტრიალებენ სამოდელო აპარტამენტებს Forest City-ში, ვხედავ წყვილებს, რომლებიც იღებენ სელფებს თეთრ ქვიშიან სანაპიროზე, ხოლო მათი შვილები დარბიან ნისლის მანქანით სათამაშო მოედანზე, ვერ ვიფიქრებდი, რომ ეს იდეალური ნაკრები იყო. მათთვის, ვინც, როგორც Cathay Pacific-ის რეკლამა ფრენის დროს, უკავშირდებოდა One Belt One Road შესაძლებლობებს. თუ ერთი სარტყელი ერთი გზა არის ეროვნული საზღვრების უფრო გამტარუნარიანობის მცდელობა, ადგილები, როგორიცაა Forest City, რომელსაც ეხმარება მოწყობილობები, როგორიცაა MM2H ვიზა, არის ამ მიზნის სანდო საშუალება - ფინანსურად შესაძლებელი საცხოვრებელი პირობები აზიური ემიგრანტების კონკრეტული ბრენდისთვის.


შეგახსენებთ, რომ ერთი სარტყელი ერთი გზა, ისევე როგორც ჩინეთის „გამოდი“ სტრატეგია, არის ჩინელი ხალხის კარნახი, რომ შეძრწუნონ მსოფლიო სამეწარმეო საწარმოებით და სპეკულაციური უძრავი ქონებით. იდეალურ შემთხვევაში, ყველა ეს მოლეკულური საწარმო ხვდება ეკონომიკურ ეკოსისტემებში, ისევე როგორც ამერიკის ინფრასტრუქტურული ბლიცი დაეხმარა ევროპაში 70 წლის წინ. მარშალის გეგმის მრავალი ამბიციიდან, სიაში პირველ ადგილზე იყო იმის უზრუნველყოფა, რომ ევროპა იყო სტაბილური და საკმარისი ფული, რათა თავიდან აიცილოს ომისშემდგომი ამერიკის ნარჩენი ექსპორტის სიჭარბე. ახლა ჩინეთს აქვს მსგავსი სიჭარბე და მსგავსი მიზანი: ურბანიზაცია მოახდინოს სველი სასოფლო-სამეურნეო მიწების უნაყოფო, ბუნდოვანი მონაკვეთების, რომლებიც იძინებენ სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ურბანულ ბირთვებს შორის.

ძნელი წარმოსადგენია Forest City-ის შაბლონი, რომელიც კლონირებულია რკინიგზის მარშრუტის გასწვრივ ზედნადების ეფექტურობით, რადგან პროექტის მცოდნეები ფიქრობენ, რომ ეს მოხდება. აზიამ შეცვალა ურბანიზაციის ხელოვნება, რომლის დროსაც მთელი ქალაქები აშენებულია ნულიდან და იყიდება ერთეული ერთეული კონდიცირებულ გაყიდვების შოურუმებში.

”გამოწვევა იქნება, როდესაც ჩქაროსნული რკინიგზა მოვა ამ ადგილების შუაგულში, როგორ გამოიყენებენ მას მთავრობის დამგეგმავები ამ ტერიტორიების თემებად გადაქცევისთვის?” ამბობს ედ ბეიკერი, რომელიც ხელმძღვანელობდა არქიტექტორთა გუნდს, რომელმაც დააპროექტა ბანდარ მალაიზია. წითელი მარკერით, ის ოდნავ ტალღოვან ვერტიკალურ ხაზს ხაზს ცხიმიან დაფაზე, ხაზს უსვამს მას წერტილებით. „ზოგიერთი გაჩერება ჩქაროსნულ რკინიგზაზე, სადგურები აკამპონგი,“ - მალაიზიის სოფელი ჯოხებით აწეული თასმის სახლებით, თავზე გოფრირებული თუნუქის სახურავებით. ”ეს არის სოფელი რომანტიული გაგებით. ხალხი ცხოვრობს პატარა სახლებში პატარა ბაღებით. ”

მაგალითად, ქალაქ სერემბანის მაღალსიჩქარიანი სარკინიგზო სადგური არ იქნება საკუთრივ სერემბანში, არამედ დასავლეთით 10 მილის დაშორებით მძინარე ლაბუში, სოფლის გზებისა და პალმის ზეთის ქარხნების ტყიან ანკლავში. მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის სადგურის მოახლოებასთან ერთად, ქონების დეველოპერებმა უკვე განაცხადეს მიწის ღირებულების ზრდა, სადაც როგორც სიმჭიდროვე, ასევე საზოგადოების წინააღმდეგობა განვითარების მიმართ, სავარაუდოდ, დაბალია. ”თქვენ ნახავთ, რომ ბევრი კერძო დეველოპერი დაინტერესებულია ამ კამპონებით,” - ამბობს ბეიკერი. „შეიძლება თქვას: „მე ავიღებ 2000 ჰექტარს და ავაშენებ საოფისე პარკს და დავარქმევ მას მაღალსიჩქარიანი ქალაქი“.


მაჰათირ მოჰამადი, მალაიზიის ყოფილი პრემიერ მინისტრი, წარმოიშვა როგორც 'მალაიზია პირველი' საარჩევნო ოლქის დე ფაქტო ხმა, რომელიც გასცემს ხშირ გაფრთხილებებს ჩინეთის მიერ მხარდაჭერილი მთელი ამ განვითარების შესახებ. მზაკვრული ბლოგით შეიარაღებული, ის ღიად საუბრობს „მიწის ნაკვეთები, რომლებიც უცხოელებზე იყიდება“. როგორც ამას ის ხედავს, „ყველაზე ძვირფასი მიწის დიდი ნაწილი ახლა უცხოელების საკუთრებაში და ოკუპირებულ იქნება“.

თუ ჩინელ დეველოპერებს სურთ ჩაძირვა, ასეა მილიონობით ინდივიდუალური ჩინელი, რომლებიც აღიქვამენ ამ პროექტებს არა როგორც სტეროიდებს ჩინეთის სახელმწიფო ეკონომიკისთვის, არამედ როგორც პირადი სარგებლობის შესაძლებლობებს. სიმდიდრის გენერირების ყველა ინსტრუმენტს შორის, სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურა ისტორიის ფავორიტია. ორი საუკუნის წინ ჯორჯიის შტატმა მიწაში მილის სარკმელი ჩაყარა. იგი გახდა დასავლეთ და ატლანტიკური რკინიგზის აღმოსავლეთი ტერმინალი. მის ირგვლივ გაჩენილ ქალაქს თავდაპირველად ტერმინუსი ერქვა და ახლა ატლანტას უწოდებენ. იგი ააშენეს აგურის მშენებლებმა, გაზის მუშებმა, ბანკირებმა და მანქანათმშენებლებმა, რომლებიც იქ შეიკრიბნენ ტრანზიტზე ორიენტირებული მოქმედებისთვის.

დღეს სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში მარმარილოს სასტუმროები, ნაგავსაყრელი სატვირთო მანქანების დილერები,mapo tofuრკინიგზის მარშრუტის გასწვრივ გამოჩენილი სახსარი და ნეფრიტის ქარხნები ქმნიან „მეზო- და მინი-პროექტების მრავალფეროვნებას [რომელიც] ხარობს მეგაპროექტების კუდის ქარებზე“, როგორც მათ უწოდებს ანთროპოლოგი კრის ლიტლტონი. ისინი მილიონობით ჩინელი მიგრანტის პროდუქტია, რომლებიც მიჰყვებიან ჩინეთის მიერ აშენებულ რკინიგზას, მაგისტრალებს, აეროპორტებსა და საზღვაო პორტებს უდაბნოებსა და ჯუნგლებში და აწყობენ მაღაზიას.

პრეზიდენტმა Xi-მ ბოლო დროს მიაღწია ციტირებას კონკრეტულ ჩინურ ანდაზაში პროვინციის ლიდერებთან და სახელმწიფოსთან დაკავშირებულ აღმასრულებელ დირექტორებთან საუბრისას:თუ გინდა გამდიდრდე, ჯერ გზა ააშენე.ეს არ არის თავად გზა, რომელიც გთავაზობთ ინვესტიციის დაბრუნებას, არამედ ადამიანები, რომლებიც ირჩევენ მის მიყოლას და გამოყენებას. ერთი სარტყელი ერთი გზის ინფრასტრუქტურა, არ აქვს მნიშვნელობა რომელ ქვეყანაშია ის, ნაწილობრივ არსებობსჰაივაი ჰუარენი- 'საზღვაო ჩინელები' - თავიანთი პირადი ცხოვრების ამბიციების სინქრონიზაცია პეკინის გრძელვადიან მაკროეკონომიკურ სტრატეგიებთან.

ტყის ქალაქში, მაინტერესებდა, სად არის ეს ყველაფერიჰაივაი ჰუარენიიყვნენ. მე ჩამოვედი მყიდველების მოლოდინში ქალაქებიდან, როგორიცაა ვუქსი და ნანჯინგი. ამის ნაცვლად მე აღმოვაჩინე ძირითადად მალაიზიური ოჯახები, ქალები თავიანთი ჰიჯაბით იცავდნენ თავს მშრალი სეზონის მზისგან და მკვეთრად ჩაცმული სინგაპურელი ინვესტორები, რომლებიც კითხულობდნენ ქვეიჯარის პოლიტიკას.

2016 წელს ჩინელმა მყიდველებმა ოფშორული უძრავი ქონება $33 მილიარდი შეაგროვეს, რაც წინა წელთან შედარებით 53 პროცენტით მეტია. მაგრამ იგივე კაპიტალის კონტროლი, რამაც შესაძლოა ჩინეთი ბანდარ მალაიზიას ააფეთქეს, დაარღვია ისკანდარის წყლის კონდომინიუმის ბაზარიც. სავალუტო რეზერვების გამო პანიკაში ჩავარდნილმა პეკინმა დაავალა ჩინეთის მოქალაქეებს, რომლებიც ყიდულობდნენ უძრავ ქონებას საზღვარგარეთ, რომ ფული სახლში შეენარჩუნებინათ და შეარყია ქონების ბაზრები ოკლენდიდან ლოს-ანჯელესამდე.

მოულოდნელად, ფორესტის მომავალი მაცხოვრებლები, რომლებმაც უკვე გადაიხადეს 10 პროცენტზე მეტი წინასწარი გადახდა, გაგზავნეს ჰონგ კონგსა და მაკაოში, რათა განაგრძონ განვადება. როდესაც Forest City-ის გაყიდვების ოფისები კონტინენტ ჩინეთში დაიხურა 'რემონტისთვის', ახლებმა დაიწყეს ახალი კლიენტების ძებნა სინგაპურში, ჯაკარტასა და კუალა ლუმპურში. შანხაის ბანკის მობილურ აპლიკაციაში ამომხტარი გაფრთხილება აფრთხილებდა მომხმარებლებს არ ეყიდათ უცხოური ვალუტა, თუ ისინი აპირებდნენ მის გამოყენებას ჩინეთის ფარგლებს გარეთ ქონების შესაძენად.

დებატები სწრაფად გადაიზარდა თუ არა ტყის ქალაქი, რომელმაც ახლახან გადასცა თავისი პირველი 132 ბინის გასაღები, გახდება თუ არა ჩინეთის ერთ-ერთი სამარცხვინო მოჩვენება ქალაქი. ზედმიწევნით დაგეგმილი და აშენებული მილიონი მყიდველისთვის, რომლებიც არ გამოჩნდებიან, ეს აჩრდილი ქალაქები გახდა დაუძლეველი მეტაფორები, ბზარები დასავლელი აუდიტორიისთვის, რომელსაც სურს დაამტკიცოს ჩინეთის შეცდომა.

ერთ-ერთი ყველაზე ადრეული ქალაქი-მოჩვენება, რომელიც სამარცხვინო გახდა, იყო ორდოს კანგბაში, რომელიც 2003 წელს დაარღვია ჩინეთის ავტონომიური რეგიონის შიდა მონღოლეთის პლატოზე. BBC-ის ვიზიტმა 2012 წელს მოიყვანა ძირითადად ცარიელი ქალაქი, როგორც მტკიცებულება, რომ „ჩინეთის დიდი სამშენებლო ბუმი... დასრულდა“. თავის წიგნშიჩინეთის მოჩვენებათა ქალაქებითუმცა, უეიდ შეპარდი ამტკიცებს, რომ ეს ქება ნაადრევია და აღნიშნავს, რომ ამ ქალაქებიდან ბევრი შექმნილია 20-წლიანი ვადების შევსებისთვის და რომ მათი დასახლების მოლოდინი ერთ ღამეში არის ჩინეთის ურბანიზაციის მოდელის გაუგებრობა. ქალაქი წარმოქმნის მოსახლეობას და არა პირიქით.

შეპარდი ცოტა ხნის წინ დაბრუნდა ორდოს კანგბაშიში და აღმოაჩინა იქ „სოლიდური მოსახლეობა“, ჩინეთის ხელისუფლების აგრესიული სოციალური ინჟინერიის წყალობით. 2006 წელს ადგილობრივი ხელისუფლების ადმინისტრაციული დედაქალაქი იქ გადატანილი იქნა დონგშენიდან, კიდევ ერთი ურბანული უბანი 20 მილის დაშორებით. მიხედვითNew York Times, ორ რაიონს შორის ავტობუსების მიმოსვლა მაშინ სავარაუდოდ დაიხურა, რის გამოც მთავრობის წარმომადგენლები აიძულეს გადასულიყვნენ თავიანთ ოფისებთან კანგბაშიში. სასურველი სკოლები კანგბაშში გადაიტანეს. აჰა, ქალაქი, სადაც 300 000 მოსახლე იყო, ერთი მესამედი გახდა. როგორც შეპარდი აღნიშნავს, ჩინეთის მთავრობას აქვს უამრავი ინსტრუმენტი, რომელიც მას შეუძლია გამოიყენოს მოქალაქეების ახალ ქალაქებში მოსაზიდად, ”მოსახლეობის გადაადგილება ქვეყნის მასშტაბით, რადგან სამხედრო მეთაური მართავს ჯარებს ბრძოლის ველზე”, წერს ის.

ერთი სარტყელი ერთი გზა მიზნად ისახავს გაიმეოროს ჩინეთის შიდა წარმატებები ურბანიზაციასა და ჩქაროსნულ რკინიგზაში მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში. მაგრამ Forest City-ში და სხვა ოფშორულ ჩინეთში განვითარებულ მოვლენებში, ბევრი კონტრზომები, რომლებიც ჩინეთმა გამოიყენა სახლში წარმატების მისაღწევად, არ იქნება ხელმისაწვდომი. როცა ფორესტ სიტიდან ვტოვებდით, ფენსიმ კარებთან გამაჩერა, არა იმისთვის, რომ საბოლოო მძიმე გაყიდვა გამომეტანა, არამედ უბრალოდ იმისთვის, რომ ჩემი ხანმოკლე ვიზიტი სასიამოვნო ყოფილიყო. შემდეგ მან დაწერა თავისი Whatsapp ნომერი პრიალა ბროშურაზე და მომაწოდა. ”გამაგებინეთ, რომ მზად ხართ იყიდოთ თქვენი ქონება ფორესტ სიტიში,” გაიღიმა მან, ”ან ჩვენს სხვა თემებში.”

ეს არის ამონარიდი მაღალსიჩქარიანი იმპერია: ჩინეთის გაფართოება და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მომავალი უილ დოიგის მიერ, გამოქვეყნებული Columbia Global Reports-ის მიერ.